昨日，昆明市发改委组织召开了针对昆明地铁票价的座谈会，并通报了前期地铁票价意向调查的结果。结果显示，近九成市民认可地铁票价略高于公交车，低于出租车。座谈会上，省、市有关部门、轨道公司以及消费者代表共同对昆明地铁票价问题进行了探讨研究，并将于最近再次召开座谈会，为地铁票价听证会继续听取市民意见。据了解，此次调查共发放问卷4200份，回收问卷4185份，其中有效问卷4000份；在网络调查中，共收到3723份。

起步价容忍程度

营运成本

每人每公里高达0.5元

但原则上将大幅度优惠以公益为主

昆明地铁的票价该如何制定？首先应该关注的就是昆明地铁的运营费用。座谈会上，昆明轨道公司何静副总经理介绍，即便是按照上海地铁目前的运量来计算，也就是当地铁特别拥挤的情况下，经过测算，昆明地铁的运营成本也高达每人每公里0.5元。按照这个标准，如果票价要完全弥补运营费用的亏损，昆明地铁首期工程1、2号线长达42公里，最高票价将会达到21元。

但如果采取这一票价水平，昆明地铁将会完全丧失公益性的特征，同时因为昆明地铁还将采用港铁模式，将通过沿线物业开发以及政府拨备等方式维持运营，因此，昆明地铁的票价绝不可能定到营运成本的水平，原则上还将大幅度优惠。此外，昆明地铁首期工程超过200亿元投资的建设费用也不会摊入票价，昆明地铁的票价将会突出公益性的特点。

最高价容忍程度

 

 

实地调查

 

 

网络调查

 

 

这样计价

系统内换乘拟免费 只收起步价

坐错路线也不会收费

虽然地铁票价尚未确定，但是地铁票价的一些细节却已经确定。昆明地铁将会采取系统内换乘不收费的计价方式。也就是说，如果昆明地铁采取起步价加上里程价或者区间价的方式收费，乘客换乘也将只收取一次起步价格，并不会累计计费。

何静还介绍，昆明地铁将会采取通行惯例，乘客进出车站两次过闸机的方式。也就是进站过一次闸机，出站再过一次，以此计算票价。也就是说，系统会自动计算乘客进出地铁站之间的里程或区间，如果乘客因为不熟悉坐错方向、或者选择了较远的线路，到达目的地后，票价也不会增加。

多种客票

目前已设计了储值票和单程票

还可能推出外地游客票

目前，除了票价制定正在严格按照程序进行外，昆明地铁还在考虑地铁储值票和单程票的购买方式，同时，能否设计公交、地铁、甚至旅游班车的一卡通，目前也已经进入考察调研阶段。除方便市民乘坐，昆明地铁还考虑到旅游城市的特点，目前已经设计除了普通的储值票和单程票外，还有专供外地游客使用的3天票等新颖的游客票。此外，昆明也在考虑是否借鉴杭州地铁的做法，乘坐地铁的市民免费租用自行车，鼓励环保出行。

市民心声

希望提供更周到服务

在听取了地铁问卷调查的介绍以后，参会的消费者代表对地铁的覆盖面、标志、车次、运营时间、设置年票、月票、周票、学生票等提出了一些具体建议，希望昆明地铁提供更加人性化、更好的服务，部分消费者也非常关心持有老年证、盲人、革命伤残军人、伤残公安干警、离休干部、义务兵、身高1.4米以下儿童是否全免费等问题。

据了解，有关部门近期还将再次组织地铁票价座谈会。

姜旻 实习生 严婷

来源：云南网